Seguramente habrá opositores, pero estas resoluciones, que entrarán en vigor en diferentes plazos hasta 2009, serán obligatorias y nadie podrá "pretextar alguna afectación de interés", señaló el jefe de gobierno del distrito de México, el izquierdista Marcelo Ebrard. Otras disposiciones, incluidas en el llamado Plan Verde, apuntan a ampliar los sistemas de transporte público, añadir zonas verdes, crear de nuevos parques y obligar a pagar por el servicio de agua potable bajo la amenaza de corte del servicio, una medida que nunca se ha aplicado.

"Si no se adoptaban estas medidas, pero en serio, el caos en la ciudad puede llegar a hacer crisis y todos lo lamentaremos", dijo a IPS Oscar Terrazas, investigador en urbanismo y vialidad de la Universidad Autónoma Metropolitana (UAM). La capital soporta el tránsito ahora de casi cuatro millones de automotores y ese parque crece en más de 300.000 unidades anuales, mientras que sólo 30.000 dejan de circular en el mismo lapso. En dos o tres años más, las vialidades primarias estarán saturadas al punto de que será más rápido moverse a pie, advierte Terrazas.

En la capital mexicana y la zona urbana que la rodea, donde residen 20 millones de personas, el tránsito es ahora excesivamente lento, pues no llega a más de 10 kilómetros por hora promedio, durante las horas pico. Este hecho multiplica la contaminación atmosférica, además de enfermar y poner a prueba el equilibrio psicológico de los habitantes de la ciudad.

En el Plan Verde se indica que todos los vehículos, incluyendo aquellos que tienen certificado de ser poco contaminantes, deberán dejar de circular al menos 10 sábados al año. La medida se añade a la prohibición que tienen los automóviles de más de 10 años de antigüedad (que son más de 50 por ciento del total) de circular un día entre lunes y viernes.